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| 1999 | La BA-106 confie l' avion au Conservatoire de l' Air et de l' Espace d' Aquitaine. Début du démontage pour l' amener dans notre hangar H2 pour restauration. |
| 2000 | Le
démontage se termine et l' avion est enfin à l'abri. La
restauration commence par le démontage du nez, les verrières
cockpit ainsi que de la casquette. Dans le cockpit tout le système
hydraulique est démonté ainsi que les palonniers. |
| 2001 | Le hangar ou nous réalisons les travaux a subi des dommages suite a la tempête de 1999. Il doit être détruit. Le déménagement est en cours. Arrêt de la restauration. Le fuselage et la voilure sont stocké dehors en attendant de leurs trouver un abri. On continue la restauration par la casquette, les plans fixes et les gouvernes de profondeur. Enfin nous trouvons un abri sur la base pour le fuselage et la voilure. |
| 2002 | La
restauration est arrêtée a cause du déménagement.
La reprise se fait par le démontage des hélices. Le fuselage
est amené au HM45 pour continuer le démontage. |
| 2003 | Le
dérivetage du fuselage débute. De nombreuses traces de
corrosion apparaissent au fur et a mesure du démontage. Les supports
de fixation de voilure sont touchés aussi, donc démontage
et grattage de la corrosion. |
| 2004 | Le
déshabillage du fuselage est terminé. La queue va subir
le même traitement. Fin du déshabillage de la queue.Nous
continuons la chasse a la corrosion par la voilure gauche. |
| 2005 | Le démontage se poursuit. L'extrados est complètement ouvert. Un batti va être réalisé pour mettre la voilure en position verticale pour faciliter la restauration de l'intrados. |
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